คำถามคลาสสิคที่สุด 14 ข้อเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยของลิเธียมไอออนบรรลุผลสำเร็จได้อย่างไร?

ก. ไดอะแฟรมจะปิดการป้องกันโดยอัตโนมัติที่อุณหภูมิ 135°C และใช้ฟิล์มคอมโพสิตสามชั้น Celgars2300PE-PP-PE ขั้นสูงระดับสากล เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงถึง 120 °C รูเมมเบรนทั้งสองด้านของฟิล์มคอมโพสิต PE จะปิด ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่จะช้าลง เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงถึง 135°C รูพรุนของฟิล์ม PP จะปิด วงจรภายในของแบตเตอรี่จะถูกตัดการเชื่อมต่อ และแบตเตอรี่จะไม่ร้อนอีกต่อไป จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่

ข. เพิ่มสารเติมแต่งให้กับอิเล็กโทรไลต์เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จมากเกินไปและแรงดันแบตเตอรี่สูงกว่า 4.2V สารเติมแต่งอิเล็กโทรไลต์และสารอื่น ๆ ในโพลิเมอไรเซชันของอิเล็กโทรไลต์ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก และทำให้แบตเตอรี่เสียหายเป็นบริเวณกว้าง แบตเตอรี่หยุดร้อนขึ้น

ค. โครงสร้างคอมโพสิตของฝาครอบแบตเตอรี่ ฝาครอบแบตเตอรี่ใช้โครงสร้างลูกบากป้องกันการระเบิด เมื่อแบตเตอรี่ร้อนขึ้น ส่วนหนึ่งของก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเปิดใช้งานภายในของแบตเตอรี่จะขยายตัว แรงดันภายในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และแรงดันจะถึงระดับหนึ่ง

ง. การทดสอบการละเมิดด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ ดำเนินการสำหรับการทดลองการละเมิดต่างๆ เช่น การลัดวงจรภายนอก การชาร์จมากเกินไป เข็มทิ่ม การกระแทก การเผา เป็นต้น เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกัน การทดสอบการกระแทกของอุณหภูมิและการสั่นสะเทือน การตก การกระแทก และการทดสอบประสิทธิภาพเชิงกลอื่นๆ ดำเนินการกับแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมการใช้งานจริง

ทำไมกระแสชาร์จแรงดันคงที่จึงค่อยๆ ลดลง?

เนื่องจากกระบวนการกระแสคงที่สิ้นสุดลง โพลาไรเซชันเคมีไฟฟ้าภายในแบตเตอรี่จะรักษาระดับเดิมอีกครั้งตลอดกระแสคงที่ ซึ่งเป็นกระบวนการแรงดันคงที่ จากนั้นภายใต้ผลกระทบของสนามไฟฟ้าคงที่ โพลาไรเซชันเข้มข้นของ Li+ ภายในจะค่อยๆ ถูกกำจัดออกไป และจำนวนการเคลื่อนที่และความเร็วของไอออนจะแสดงเป็นกระแสที่ลดลงทีละน้อย

ความจุของแบตเตอรี่คืออะไร?

ความจุของแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นความจุที่กำหนดและความจุจริง พิกัดความจุของแบตเตอรี่หมายถึงการออกแบบและการผลิตแบตเตอรี่ที่กำหนดหรือรับประกัน แบตเตอรี่ควรคายประจุไฟฟ้าในปริมาณต่ำสุดภายใต้เงื่อนไขการคายประจุบางอย่าง Li-ion กำหนดว่าควรชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 3 ชั่วโมงภายใต้สภาวะการชาร์จที่ควบคุมโดยอุณหภูมิปกติ กระแสคงที่ (1C) และแรงดันคงที่ (4.2V) และอิทธิพลของอุณหภูมิ (พูดอย่างเคร่งครัด ความจุของแบตเตอรี่ควรระบุเงื่อนไขการชาร์จและการคายประจุ) หน่วยความจุทั่วไปคือ: mAh, Ah=1000mAh)

ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่คืออะไร?

หมายถึง ความต้านทานของกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ทำงาน ประกอบด้วยความต้านทานภายในแบบโอห์มมิกและความต้านทานภายในแบบโพลาไรซ์ ความต้านทานภายในขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่จะทำให้แรงดันใช้งานของแบตเตอรี่ลดลงและเวลาในการคายประจุสั้นลง ความต้านทานภายในส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น วัสดุของแบตเตอรี่ กระบวนการผลิต และโครงสร้างของแบตเตอรี่ เป็นตัวแปรสำคัญในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

โปรดทราบ: โดยทั่วไป ความต้านทานภายในในสถานะการชาร์จที่ใช้เป็นมาตรฐาน และความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จำเป็นต้องวัดด้วยเครื่องวัดความต้านทานภายในแบบพิเศษ ไม่ใช่ด้วยโอห์มเกียร์ของมัลติมิเตอร์

แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด OCV คืออะไร?

แรงดันไฟฟ้าของวงจรเปิดอยู่ที่ประมาณ 4.1~4.2V หลังจากชาร์จเต็มแล้ว และแรงดันวงจรเปิดจะอยู่ที่ประมาณ 3.0V หลังจากการคายประจุ ผ่านแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของแบตเตอรี่ สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่สามารถตัดสินได้ แรงดันใช้งานคืออะไร? แรงดันไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาอยู่ที่ประมาณ 3.6V

แรงดันอากาศภายในแบตเตอรี่คืออะไร?

หมายถึงแรงดันอากาศภายในแบตเตอรี่ ซึ่งเกิดจากก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุของแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท และได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น วัสดุของแบตเตอรี่ กระบวนการผลิต และโครงสร้างของแบตเตอรี่เป็นหลัก ในขณะที่สาเหตุหลักเกิดจากก๊าซที่เกิดจากการสลายตัวของความชื้น และสารละลายอินทรีย์ภายในแบตเตอรี่จะสะสมอยู่ในแบตเตอรี่

ในขณะเดียวกันการชาร์จมากเกินไปอย่างต่อเนื่องในอัตราที่สูงจะทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและแรงดันภายในจะเพิ่มขึ้น และในกรณีที่รุนแรง จะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่ เช่น การรั่วไหลของของเหลว ดรัมด้านล่าง การเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ เวลาคายประจุ และอายุการใช้งานของวงจร สั้นลง เป็นต้น การใช้ Li-ion มากเกินไปในรูปแบบใดก็ตามจะทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เสียหายอย่างร้ายแรง หรือแม้กระทั่งการระเบิด ช่วยให้ Li-ion ใช้วิธีการชาร์จแบบกระแสคงที่และแรงดันคงที่ในระหว่างกระบวนการชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

เหตุใดจึงต้องเก็บแบตเตอรี่ไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งก่อนที่จะบรรจุและจัดส่งได้

ประสิทธิภาพการจัดเก็บข้อมูลของแบตเตอรี่เป็นตัวแปรสำคัญในการวัดความเสถียรของประสิทธิภาพที่ครอบคลุมของแบตเตอรี่ หลังจากเก็บไว้ระยะหนึ่ง แบตเตอรี่จะยอมให้มีการเปลี่ยนแปลงความจุและความต้านทานภายในได้ในระดับหนึ่ง หลังจากเก็บไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง คุณสมบัติทางเคมีไฟฟ้าของชิ้นส่วนภายในจะคงตัวได้ และขนาดของประสิทธิภาพการคายประจุเองของแบตเตอรี่สามารถเข้าใจได้เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของแบตเตอรี่

ทำไมถึงต้องแปลงร่าง?

หลังจากผลิตแบตเตอรี่แล้ว วัสดุบวกและลบภายในจะถูกเปิดใช้งานโดยวิธีการชาร์จและคายประจุ และกระบวนการปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุ การคายประจุเอง และการจัดเก็บของแบตเตอรี่

และประสิทธิภาพที่ครอบคลุมอีกประการหนึ่งคือการก่อตัวขึ้น ซึ่งพลังงานจากแบตเตอรี่สามารถสะท้อนถึงประสิทธิภาพที่แท้จริงได้หลังจากก่อตัวขึ้นแล้วเท่านั้น

แยกอะไร?

ในระหว่างกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ ความจุจริงของแบตเตอรี่ไม่สามารถเท่ากันได้ทั้งหมดเนื่องจากเหตุผลทางเทคโนโลยี และกระบวนการจำแนกแบตเตอรี่ตามความจุคือตัวแยกผ่านการทดสอบระบบการคายประจุ

แรงดันตกคืออะไร?

แบตเตอรี่ชาร์จถึง 80% หรือมากกว่าตามคุณภาพ และวัดแรงดันไฟขณะไม่มีโหลดของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ 5W/2W เป็นโหลดที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกและขั้วลบของสวิตช์แบตเตอรี่เพื่อตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ จากนั้นเชื่อมต่ออุปกรณ์ในช่องเป็นชุด เปิดสวิตช์หลังจากผ่านไป 5 วินาที แรงดันไฟตกไม่เกิน 0.4V สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพการโหลดแบตเตอรี่เป็นหลัก

ความต้านทานไฟฟ้าสถิตย์คืออะไร? ความต้านทานแบบไดนามิกคืออะไร?

ก. ความต้านทานไฟฟ้าสถิตคือความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ระหว่างการคายประจุ

ข. ความต้านทานไดนามิกคือความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จ

อิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบใช้วิธีการเชื่อมแบบใด

ก. เครื่องเชื่อมอัลตราโซนิกสำหรับขั้วบวก

ข. เครื่องเชื่อมเฉพาะจุดสำหรับขั้วลบ

สติ๊กเกอร์ติดเซลล์แบตเตอรี่มีไว้เพื่ออะไร?

ก. ตำแหน่งของสติกเกอร์แกนแบตเตอรี่จะไม่เปลี่ยนรูปหลังจากที่แกนแบตเตอรี่เกิดบาดแผลและขึ้นรูป และการติดเทปที่ด้านล่างจะป้องกันไม่ให้ด้านล่างของแผ่นขั้วบวกในเซลล์แบตเตอรี่สัมผัสกับกล่องแบตเตอรี่และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

ข. สติ๊กเกอร์ด้านข้างทำให้เซลล์ไม่เสียรูปหลังการกระทบกระทั่งและขึ้นรูป การติดเทปที่ด้านล่างจะป้องกันไม่ให้ด้านล่างของแผ่นขั้วบวกในเซลล์สัมผัสกับกล่องใส่แบตเตอรี่และทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจร

ทำไมต้องชั่งน้ำหนักแบตเตอรี่ก่อนฉีดของเหลว?

ก. โดยทั่วไปความชื้นสัมพัทธ์ต่ำกว่า 6%

ข. เพื่อคำนวณปริมาณการฉีดของเหลวได้อย่างแม่นยำ.

ลวดทองแดงแบนเคลือบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในขดลวดของอุปกรณ์โทรคมนาคม หม้อแปลง มอเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ

Raytron ปราศจากออกซิเจน ทองแดง (ขั้นต่ำ 100%IACS) และ อลูมิเนียมหุ้มทองแดง ( Min 60%IACS) ลวดแบนในหลากหลาย ขอบปราศจากเสี้ยน เช่น สี่เหลี่ยม, รอบธรรมชาติ, และ เต็มรอบ.