ทำไมมอเตอร์ลวดแบนถึงโดดเด่น? ขั้นตอนต่อไปคืออะไร

มอเตอร์ลวดแบน โดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างลวดแบน 4 หรือ 8 ชั้น และแต่ละกระบวนการสามารถผลิตได้อย่างสมบูรณ์โดยอัตโนมัติด้วยอุปกรณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ดีและประสิทธิภาพการผลิตสูง อย่างไรก็ตาม ความต้องการเฉพาะของอุปกรณ์นั้นสูง และประเภทเศรษฐกิจไม่เหมาะสำหรับการผลิตต้นแบบจำนวนน้อย

ขดลวดมอเตอร์ลวดแบนในการจัดเรียงสล็อตสเตเตอร์ อัตราเต็มสล็อต อัตราเต็มสล็อตทองแดงบริสุทธิ์ของ 70% ปรับปรุงกำลังการผลิตแรงบิดของมอเตอร์และความสามารถในการกระจายความร้อน โรเตอร์โครงสร้างแม่เหล็กคู่ V อัตราการใช้แม่เหล็กสูง ปรับปรุงแรงบิดของมอเตอร์และกำลังการผลิตไฟฟ้า ปลายเท้า PIN ของมอเตอร์สเตเตอร์ลวดแบนโดยใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์, ข้อต่อเต็มและกลม, ความแข็งแรงในการเชื่อมสูง, ประสิทธิภาพการเชื่อมสูง, ความสม่ำเสมอของรอยต่อที่ดี

มอเตอร์ลวดแบนมีคุณสมบัติทางโครงสร้างที่มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และมีความหนาแน่นของพลังงานสูง แกนสเตเตอร์ของมอเตอร์ลวดแบนที่ออกแบบโดย Founder มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 220 มม., ตัวนำ 8 ตัวต่อช่อง, กระดาษฉนวนชนิด C, การเชื่อมต่อดาวเคราะห์สำหรับการพัน, การเชื่อมต่อแบบขนาน 4 ทิศทาง, จุดศูนย์กลางเชื่อมต่อด้วยวงแหวนจม, โครงสร้างที่กะทัดรัด และความน่าเชื่อถือสูง .

มอเตอร์ลวดแบนมีประสิทธิภาพเอาต์พุตสูง ผู้ก่อตั้ง มอเตอร์ลวดแบนมีประสิทธิภาพสูงสุด 350Nm/170kW และประสิทธิภาพต่อเนื่อง 150Nm/65kW

ประสิทธิภาพสูงสุดของมอเตอร์คือ 97.5% และประสิทธิภาพ NEDC เฉลี่ยคือ >94%

ข้อดีของมอเตอร์ลวดแบน

1. มีอัตราเต็มสล็อตสูง มักจะสามารถเข้าถึงมากกว่า 70% ของอัตราเต็มสล็อต การปรับปรุงอัตราเต็มสล็อตสามารถเพิ่มความหนาแน่นกำลังของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้การกระจายความร้อนในช่องสเตเตอร์ดีขึ้น

2. มีความสามารถในการกระจายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น นอกเหนือจาก ลวดแบน ที่ความเร็วต่ำเนื่องจากความต้านทานไฟฟ้ากระแสสลับลดลงในการสร้างความร้อน เมื่อเทียบกับสเตเตอร์ลวดกลม ลดความต้านทานความร้อนในช่อง เพื่อให้การถ่ายเทความร้อนดีขึ้น

3. มีความสามารถในการบิดกำลังแรงขึ้น มอเตอร์ลวดแบนสร้างความร้อนต่ำและความสามารถในการกระจายความร้อนดีขึ้น การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อเพิ่มภาระความร้อนของขดลวดสเตเตอร์ให้เหมาะสม เพิ่มพื้นที่ให้กับโรเตอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของสเตเตอร์ลวดแบนคล้ายกับสเตเตอร์ลวดกลมทำให้โรเตอร์เพิ่มขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตสูงสุดของมอเตอร์

4.มอเตอร์ม้วนสายแบนเทียบกับมอเตอร์ม้วนสายกลม ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ความเร็วต่ำเหมาะสำหรับสภาพถนนในเมืองของจีนสำหรับความต้องการของยานพาหนะ

A. ตัวขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรม ข้อดี 5 ประการของมอเตอร์ลวดแบน

ข้อดี 1: ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่

มอเตอร์แบบลวดแบนสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการแปลงและลดต้นทุนแบตเตอรี่ได้อย่างมาก จากการประเมินของ SAIC Green Channel ประสิทธิภาพการแปลงของมอเตอร์ลวดแบนสูงกว่ามอเตอร์ลวดกลมแบบดั้งเดิมถึง 1.12% ภายใต้เงื่อนไข WLTC ความแตกต่างระหว่างค่าประสิทธิภาพทั้งสองคือ 2% ในค่าเฉลี่ยแบบเต็มช่วง ในสภาพเมือง (ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง) มีความแตกต่าง 10% ระหว่างค่าประสิทธิภาพทั้งสองค่า

การใช้ทองแดงที่ลดลงส่งผลให้ประสิทธิภาพการแปลงสำหรับมอเตอร์แบบสายแบนสูงกว่าแบบสายกลม

จากพลังงานที่สูญเสียไปโดยมอเตอร์ 65% มาจากการใช้ทองแดง 20% จากการใช้เหล็ก 10% จากการสูญเสียแรงเสียดทานของลม และ 5% จากการสูญเสียพลังงาน ปริมาณการใช้ทองแดงมาจากความร้อนตัวต้านทานของกระแสผ่านลวดทองแดง Q=I2R เมื่ออัตราเต็มของสล็อตสูงขึ้น ลวดทองแดงที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์กำลังเดียวกันจะสั้นลง จึงลดความต้านทานภายใน ลดการสร้างความร้อน และลดการใช้ทองแดง

ตามทฤษฎีแล้ว อัตราการเติมสล็อตของลวดกลมโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 40% ในขณะที่ ลวดแบน สามารถเพิ่มเป็น 70% เนื่องจากหน้าตัดเป็นวงกลมของเส้นลวดกลม ช่องว่างระหว่างเส้นลวดจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะที่ ลวดแบน มีช่องว่างที่เล็กกว่าและอัตราการเติมสล็อตที่สูงกว่า

ลวดแบน _ มอเตอร์ลวดกลม สล็อต อัตราเต็ม แผนผัง

ช่วงประสิทธิภาพสูงของมอเตอร์แบบสายแบนนั้นสูงกว่ามอเตอร์แบบสายกลมมาก ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับช่วงประสิทธิภาพสูงของมอเตอร์แบบสายกลมคือเปอร์เซ็นต์ของช่วงที่มีประสิทธิภาพ >85% ไม่ควรน้อยกว่า 85% เราเรียกมันว่า “double 85” ช่วงประสิทธิภาพสำหรับมอเตอร์ลวดแบนไม่น้อยกว่า 90% ของช่วงประสิทธิภาพ > 90% เราเรียกมันว่า “ดับเบิ้ล 90” ประสิทธิภาพของมอเตอร์จะสัมพันธ์กับความเร็วรอบและแรงบิด และสภาพการสตาร์ท-ดับบ่อยครั้งในเมืองคือสภาวะความเร็วต่ำและแรงบิดสูง เป็นช่วงที่มีประสิทธิภาพต่ำของมอเตอร์แบบสายกลม ในขณะที่ประสิทธิภาพการแปลงของมอเตอร์แบบสายแบนจะสูงกว่าในสภาวะนี้

ข้อดี 2: การกระจายความร้อนที่ดี ปรับปรุงไดนามิกที่อุณหภูมิสูง

มอเตอร์แบบลวดแบนมีประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดี ลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นได้ 10% เมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบลวดกลม เนื่องจากการสัมผัสใกล้ชิดของ ลวดแบน เมื่อเทียบกับลวดกลม การกระจายความร้อนจะดีขึ้น และพบว่าค่าการนำความร้อนระหว่างขดลวดที่อัตราการเติมช่องสูงคือ 150% ของอัตราการเติมช่องต่ำ ขดลวดเป็นแบบแอนไอโซทรอปิกในแง่ของการนำความร้อน โดยค่าการนำความร้อนในแนวแกนจะสูงกว่าทิศทางในแนวรัศมี 100 เท่า สามารถบรรลุประสิทธิภาพการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นสำหรับรถทั้งคันภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่สูงขึ้น

ข้อดี 3: ความหนาแน่นของพลังงานสูง พลังที่แข็งแกร่งของรถทั้งคัน

จากการประเมินของ SAIC Green Core Channel อัตราเต็มของสล็อตมอเตอร์ลวดแบนเพิ่มขึ้น เนื่องจากปริมาณการเติมลวดทองแดงเพิ่มขึ้น 20-30% ในปริมาตรเดียวกัน เราคาดว่ากำลังขับจะเพิ่มขึ้น 20-30% มันทำให้รถทั้งคันมีพลังมากขึ้น

ข้อดี 4: สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าต่ำ รถทั้งคันเงียบขึ้น

ความเค้นของลวดมอเตอร์แบบลวดแบนมีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็งขึ้น และกระดองมีความแข็งแกร่งดีขึ้น มีผลปราบปรามเสียงกระดอง สามารถใช้ขนาดช่องที่ค่อนข้างเล็กเพื่อลดแรงบิดของช่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์

ข้อได้เปรียบที่ 5: ขนาดเล็กนำมาซึ่งประสิทธิภาพการผสานรวมที่สูง และตรงตามแนวโน้มการพัฒนาของไดรฟ์ไฟฟ้าแบบออล-อิน-วัน

เนื่องจากอัตราการเติมสล็อตที่สูงขึ้นของ ลวดแบนเราคาดว่าปริมาตรของมอเตอร์กำลังเดียวกันจะลดลง 30% เนื่องจากการใช้ลวดทองแดงน้อยลงและสเตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ มอเตอร์แบบลวดแบนยังเป็นวิธีการม้วนขั้นสูงเพื่อให้ตัดปลายมอเตอร์ได้ง่ายขึ้น เมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบลวดกลมเพื่อลดขนาดปลาย 15-20% พื้นที่เพื่อลดขนาดมอเตอร์ให้เล็กลงอีกและน้ำหนักเบา

ข. เรา กำลังแก้ขอุปสรรคต่อการใช้งานมอเตอร์ลวดแบน ทีละคน

สายแบน มีข้อดีมากมายที่หาที่เปรียบไม่ได้กับขดลวดแบบดั้งเดิม แต่ในขณะเดียวกันมอเตอร์แบบลวดแบนก็มีข้อเสียเช่นกัน แต่โดยทั่วไปไม่มีข้อบกพร่อง ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและการเจาะที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย เราจะแก้ปัญหาอุปสรรคในการใช้งานมอเตอร์ลวดแบนทีละตัว

อุปสรรคในการใช้งาน 1: "ผลกระทบทางผิวหนัง" และ "ผลกระทบจากความใกล้เคียง" เห็นได้ชัด อิมพีแดนซ์ AC เพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพการแปลงลดลงที่ความเร็วสูง

สกินเอฟเฟกต์หมายถึงปรากฏการณ์เมื่อมีกระแสไฟฟ้ากระแสสลับหรือสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับในตัวนำ กระแสภายในตัวนำไม่กระจายอย่างสม่ำเสมอ และกระแสจะกระจุกตัวอยู่ที่ส่วน "ผิวหนัง" ของตัวนำ เอฟเฟกต์ความใกล้ชิดหมายถึงตัวนำที่อยู่ใกล้กัน เมื่อมีไฟฟ้ากระแสสลับ ตัวนำแต่ละตัวจะอยู่ในสนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสของตัวเอง แต่ยังอยู่ในสนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสในตัวนำอื่นๆ ทำให้การกระจายกระแสในแต่ละตัวนำจะได้รับผลกระทบจากตัวนำข้างเคียงและเกิดปรากฏการณ์ไม่สม่ำเสมอ “เอฟเฟกต์ผิวหนัง” และ “เอฟเฟกต์เพื่อนบ้าน” จะเพิ่มอิมพีแดนซ์ AC มันจะเพิ่มอิมพีแดนซ์ AC และลดประสิทธิภาพการแปลงที่ความเร็วสูง

“skin effect” ไม่ส่งผลต่อการเจาะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของมอเตอร์ลวดแบน แต่วิศวกรก็มีตัวเลือกในการปรับปรุงเช่นกัน:

1) การเพิ่มอัตราส่วนของลวดแบนเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวเฉพาะของลวดแบนทางอ้อม

2) การลดขนาดของตัวนำเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวเฉพาะทางอ้อม ลวดแบน. แต่สิ่งนี้จะลดอัตราเต็มของสล็อตด้วย เราจำเป็นต้องประเมิน

3) การใช้เกียร์หลายสปีด

4) การพิมพ์ 3 มิติของลวดทองแดง ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนแปลงขนาดตัวนำและหน้าตัดได้ตามอำเภอใจ ทำให้มีอิสระอย่างมากในการออกแบบขดลวด ซึ่งส่งผลให้เกิดโครงสร้างที่แยกด้วยไฟฟ้าภายในตัวนำ โครงสร้างที่แยกด้วยไฟฟ้าดังกล่าวถูกใช้เพื่อจำกัดกระแสไหลวน เส้นทางเพื่อให้ความหนาแน่นกระแสถูก "บังคับ" นอกเหนือจากรูปทรงเรขาคณิตของการเชื่อมต่อโดยพลการที่สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของการพิมพ์ 3 มิติ ซึ่งไม่ต้องการกระบวนการบัดกรีแบบดั้งเดิมของข้อต่อที่คดเคี้ยว โซลูชันนี้ไม่สามารถผลิตจำนวนมากได้ในระยะสั้น .

อุปสรรคในการใช้งาน 2: การไม่ได้มาตรฐาน

บริษัทรถยนต์ต่างๆ มีวิธีการออกแบบที่แตกต่างกัน และสเตเตอร์เป็นแกนหลักของการออกแบบมอเตอร์ หลังจากตั้งค่าขนาดสเตเตอร์แล้ว รูปร่างของลวดและขนาดของลวดจะเปลี่ยนไปเมื่อใดก็ได้ ต้องใช้แม่พิมพ์เครื่องมือราคาแพงที่ผลิตขึ้นเอง ความเข้ากันได้ต่ำ และความยุ่งยากสูงในการออกหมายเลขกำกับ

อุปสรรคในการใช้งาน 3: การลงทุนในสายการผลิตมอเตอร์ลวดแบนเป็น 2-5 เท่าของลวดกลม

มอเตอร์แบบลวดแบนต้องการความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์สูงและความยุ่งยากทางเทคนิค จำเป็นต้องมีการลงทุนในอุปกรณ์เซอร์โวอัตโนมัติที่มีความแม่นยำสูง อุปกรณ์เชื่อม อุปกรณ์ขึ้นรูปลวดแฮร์พิน และเครื่องมือ เราได้ยืนยันแนวโน้มของการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์และมอเตอร์แบบลวดแบน และมอเตอร์แบบลวดแบนก็ค่อยๆ กลายเป็นที่รักของเมืองหลวง

อุปสรรคในการใช้งาน 4: ความต้องการลวดแบนสูง ต้นทุนสูง ลวดแบน และความยากทางเทคนิค

การประมวลผลลวดแบนยากขึ้น:

1) การเปลี่ยนจากทรงกลมเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำให้กระบวนการผลิตลวดทองแดงมีความซับซ้อนมากขึ้น

2) การเคลือบยากขึ้น

การเคลือบมุม R ของลวดแบนเป็นเรื่องยากมาก และเป็นการยากที่จะตรวจสอบความสม่ำเสมอของชั้นฉนวนที่นี่ การเคลือบฉนวนจะหดตัวหลังจากการอบแห้ง และลวดแบนจะหดตัวไม่เท่ากันและเสียรูปได้ง่าย ซึ่งต้องมีการปรับปรุงเพื่อให้ความหนาของสารเคลือบที่มุม R หนาขึ้น

3) หลังจาก ลวดแบน งอเป็นกิ๊บ ความเครียดจะกระจุกตัวอยู่ที่มุม R

จะทำให้เกิดการแตกหักของชั้นเคลือบได้ง่าย

4) อุตสาหกรรมนี้ต้องการลวดแบนที่มีความเที่ยงตรงสูง พื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่ และจำนวนรอบที่น้อย

ความไม่สอดคล้องกันของสายเดี่ยวต่อประสิทธิภาพโดยรวมของผลกระทบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความสอดคล้องของ ลวดแบน ความต้องการสูง ต้นทุนการประมวลผลที่ซับซ้อนทำให้ลวดแบนมีต้นทุนสูงขึ้น แต่ยังทำให้บริษัทแปรรูปลวดแบนได้รับค่าพรีเมียมทางเทคนิคที่สูงขึ้นด้วย

จำเป็นต้องมีการออกแบบที่เหมาะสมและการควบคุมอย่างเข้มงวดของจุดควบคุมหลายจุด เช่น ความเร็วในการวาดและการเคลือบ การประสานกันระหว่างการวาดและการเคลือบ การกำหนดค่าแม่พิมพ์การวาด การควบคุมความตึง การกำหนดค่าแม่พิมพ์การเคลือบ อุณหภูมิการอบ ความหนืดของสีฉนวน และสภาพแวดล้อมในการทำงาน

ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของ ลวดแบน เป็นวัตถุดิบแท่งทองแดงไร้ออกซิเจน และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการไม่ใช่มูลค่าที่สูงในมอเตอร์ การจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและมีเสถียรภาพเป็นกุญแจสำคัญในการร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ เนื่องจากต้นทุนหลักคือวัตถุดิบ บริษัทรถยนต์จึงไม่มีแรงจูงใจมากนักในการหาซัพพลายเออร์ที่มีค่าธรรมเนียมการดำเนินการที่ต่ำกว่า

ทำไมมอเตอร์ลวดแบนถึงโดดเด่น? ขั้นตอนต่อไปคืออะไร?