フラットワイヤーモーター 一般的に4層または8層の平角線構造を採用しており、各工程は独自の設備により全自動生産が可能です。製品の一貫性は良好で、生産効率は高いです。ただし、機器の特異性に対する要件は高くなります。また、エコノミータイプは試作品の小ロット生産には不向きです。
固定子スロット配置、スロットフルレート、70%の純銅スロットフルレートのフラットワイヤモーター巻線は、モータートルク出力容量と熱放散容量を改善します。マグネットダブルV構造ローター、マグネットの高い使用率により、モータートルクと出力容量が向上します。レーザー溶接を使用したフラットワイヤーモーターステーターPINフットエンド、フルおよびラウンド溶接ジョイント、高い溶接強度、高い溶接効率、溶接ジョイントの良好な一貫性。
フラットワイヤーモーターは、小型、軽量、高出力密度という構造上の特徴があります。ファウンダーが設計した平線モーター固定子コアは、外径220mm、スロットあたり8導体、C型絶縁紙、巻線用遊星接続、4方向並列接続、シンクリングで接続された中心点、コンパクトな構造、高信頼性を備えています。 。
フラットワイヤーモーターは高い出力性能を持っています。創設者フラットワイヤーモーターのピーク性能は350Nm/170kW、連続性能は150Nm/65kWです。
モーターの最大効率は97.5%で、平均NEDC効率は>94%です。
フラットワイヤーモーターの利点
1.スロットのフルレートが高い。通常、スロットフルレートの70%以上に達する可能性があります。スロットのフルレートを改善すると、モーターの出力密度を効果的に高めることができます。そして、固定子スロットの熱放散を改善します。
2.より強い放熱能力を持っています。に加えて 平角線 交流抵抗の低下により低速で発熱します。丸線固定子と比較して、スロット内の熱抵抗を減らし、熱伝達を向上させます。
3.より強力なパワートルク機能を備えています。フラットワイヤーモーターは、発熱が少なく、放熱能力が高く、ステーター巻線の熱負荷を適切に高める電磁設計により、ローターにより多くのスペースを与え、フラットワイヤーステーターの温度がラウンドワイヤーステーターと同様になるようにします。モーターのピーク出力容量を高めるための外径。
4.丸線巻きモーターと比較した平線巻きモーター。低速での効率の向上、車両のニーズに対する中国の都市道路の状況により適しています。
A.業界開発の推進力、フラットワイヤーモーターの5つの利点
利点1：高いエネルギー変換効率は、バッテリーのコスト削減をもたらします。
フラットワイヤーモーターは、変換効率を大幅に向上させ、バッテリーコストを削減できます。 SAIC Green Channelの評価によると、フラットワイヤーモーターの変換効率は、WLTC条件下で従来のラウンドワイヤーモーターの変換効率よりも1.12%高くなっています。 2つの効率値の差は、全範囲平均で2%です。都市の条件（低速と高トルク）では、2つの効率値の間に10%の違いがあります。
銅の消費量が少ないと、丸線よりも平線モーターの方が変換効率が高くなります。
モーターによって失われるエネルギーのうち、65%は銅の消費、20%は鉄の消費、10%は風の摩擦損失、5%は漂遊損失です。銅の消費量は、銅線Q=I2Rを流れる電流の抵抗加熱によって発生します。スロットのフルレートが高いほど、同じパワーモーターに必要な銅線は短くなります。したがって、内部抵抗を減らし、発熱を減らし、銅の消費量を減らします。
理論的には、丸線のスロット充填率は一般に 40% 前後ですが、 平角線 70%まで増やせます。丸線は断面が円形であるため、線間の不規則な隙間は避けられません。その間 平角線 ギャップが小さく、スロット フィル レートが高くなります。
フラットワイヤーモーターの高効率範囲は、ラウンドワイヤーモーターのそれよりもはるかに高いです。丸線モーターの高効率範囲の一般的な要件は、効率が85%を超える範囲のパーセンテージが85%以上であることです。これを「ダブル85」と呼びます。フラットワイヤーモーターの効率範囲は、効率範囲>90%の90%以上です。これを「ダブル90」と呼びます。モーターの効率は速度とトルクに関係しています。また、市内で頻繁に発生するスタートストップ条件は、低速および高トルクの条件です。丸線モーターの低効率範囲ですが、この状態では平線モーターの変換効率が高くなります。
利点2：優れた熱放散、高温ダイナミクスの向上。
平角線モーターは放熱性能が良く、丸線モーターに比べて温度上昇を10%抑えます。より親密な関係にあるため、 平角線 丸線に比べて放熱性が向上し、スロット充填率が高い場合の巻線間の熱伝導率は、スロット充填率が低い場合の150%であることがわかります。巻線は熱伝導率に関して異方性があり、軸方向の熱伝導率は半径方向の 100 倍です。より低い温度上昇条件下で、車両全体の加速性能を向上させることができます。
利点3：高出力密度、車全体のより強力な出力。
SAIC Green Core Channelの評価によると、フラットワイヤーモータースロットのフルレートが増加しています。銅線の充填量が同じ量で20-30%増加すると、出力電力は20-30%増加すると予想されます。それは車両全体をより強力にします。
利点4：電磁ノイズが低く、車全体が静かです。
フラットワイヤーモーターワイヤーの応力はより大きく、より剛性が高く、アーマチュアはより優れた剛性を持っています。アーマチュアノイズを抑制する効果があります。スロットトルクを効果的に低減し、モーターの電磁ノイズをさらに低減するために、比較的小さいスロットサイズを採用することができます。
利点5：小型で統合効率が高く、オールインワン電気駆動装置の開発動向に対応します。
スロットの充填率が高いため 平角線、銅線の使用量と対応する固定子の使用量が少ないため、同じ出力モーターの体積が 30% 減少すると予想されます。また、平角線モーターはより高度な巻き方でモーターエンドをカットしやすく、丸線モーターに比べてエンドサイズを15-20%に縮小し、スペースをさらに削減してモーターの小型化と軽量化を実現しました。
B.私たち 解決しているbフラットワイヤーモーターアプリケーションへの障壁 一つずつ
平角線 従来の巻線とは比較にならない多くの利点がありますが、同時にフラット ワイヤ モーターにはいくつかの欠点もあります。しかし、一般的に、欠点はありません。技術の発展と浸透の漸進的な増加により、私たちは平角線モーターの適用に対する障壁を1つずつ解決していきます。
アプリケーションバリア1：「表皮効果」と「近接効果」は明らかであり、ACインピーダンスは増加し、変換効率は高速で低下します。
表皮効果とは、導体にAC電流または交流電磁界が存在する場合の現象を指します。導体内部の電流は均一に分布していません。そして、電流は導体の「皮膚」部分に集中します。近接効果とは、導体が互いに近接していることを指します。交流電流がある場合、各導体は、それ自体の電流によって生成された磁場内にあります。しかし、他の導体の電流によって生成される磁場でも。各導体の電流分布は、隣接する導体や不均一な現象の影響を受けます。 「表皮効果」と「隣接効果」はACインピーダンスを増加させます。 ACインピーダンスが増加し、高速での変換効率が低下します。
「表皮効果」は、フラットワイヤーモーターの普及率の急激な増加には影響しませんが、エンジニアには次のような改善オプションもあります。
1）フラットワイヤのアスペクト比を増加させて、フラットワイヤの比表面積を間接的に増加させます。
2) 導体のサイズを小さくして、導体の比表面積を間接的に増加させる 平角線.ただし、これによりスロットのフルレートも低下するため、評価する必要があります。
3）マルチスピードギアを使用する
4）銅線の3D印刷。これにより、導体のサイズと断面積を任意に変化させ、巻線設計に大きな自由度を与えることができます。これにより、導体内に電気的に分離された構造が得られます。この電気的に分離された構造は、渦電流を制限するために使用されます。電流密度が「強制」されるようにパス従来の巻線ジョイントのはんだ付けプロセスを必要としない3D印刷の助けを借りて達成できる任意の接続形状に加えて、このソリューションを短期的に大量生産することはできません。 。
アプリケーションの障壁2：非標準化。
自動車会社が異なれば設計ソリューションも異なり、固定子はモーター設計の中核です。固定子のサイズを設定すると、ワイヤーの形状とサイズがいつでも変化します。カスタムメイドの高価な金型、互換性の低さ、およびシリアル化の難易度が高い必要があります。
アプリケーションバリア3：フラットワイヤモーターの生産ラインへの投資は、ラウンドワイヤの2〜5倍です。
フラットワイヤーモーターは、高い製品の一貫性と技術的な難しさを必要とします。高精度の自動サーボ装置、溶接装置、ヘアピンワイヤー成形装置、工具への投資が必要です。自動車やフラットワイヤーモーターの帯電傾向を確認しました。そして、フラットワイヤーモーターは徐々に資本の最愛の人になりつつあります。
アプリケーションの障壁 4: フラット ワイヤの需要が高く、コストが高い 平角線 そして技術的な難しさ。
フラットワイヤーの処理はより困難になっています：
1）円形から長方形に切り替えると、銅線の製造プロセスがより複雑になります。
2）コーティングがより難しい。
平線のRコーナーをコーティングすることは非常に困難であり、ここで絶縁層の均一性を確保することは困難です。絶縁コーティングは乾燥後に収縮し、平線は不均一に収縮し、変形しやすいため、Rコーナーのコーティング厚さを厚くするための改善が必要です。
3) 後 平角線 ヘアピン状に曲げるとRコーナーに応力が集中します。
コーティング層の破損につながりやすい。
4）業界では、高精度、大きな断面積、および少ない巻数の平線が必要です。
影響の全体的なパフォーマンスに対する単線の不一致が大幅に増加し、 平角線 要件が高く、複雑な処理コストにより、平角線のコストが高くなりますが、平角線加工会社はより高い技術的プレミアムを享受できます。
5）新エネルギー車に使用されるエナメル線は、車両の動作の安定性、品質管理プロセス、研究開発、および電磁線メーカーのプロセス設計能力に直接関係しており、高い要件が提唱されています。
それには、合理的な設計と、延伸とコーティングの速度、延伸とコーティングの調整、延伸ダイの構成、張力制御、コーティングダイの構成、ベーキング温度、絶縁塗料の粘度、作業環境などの複数の制御点の厳密な制御が必要です。
最大のコスト 平角線 原料の無酸素銅棒です。また、モーターの加工コストは高くありません。自動車メーカーとの連携は、適正な製品の安定供給がカギとなります。主なコストは原材料であるため、自動車会社がより安い加工料金のサプライヤーを探すインセンティブはあまりありません。
